火星车|NASA火星无人机航拍降落伞背罩:残骸碎裂,与天问一号比显著不同

火星车|NASA火星无人机航拍降落伞背罩:残骸碎裂,与天问一号比显著不同

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火星车|NASA火星无人机航拍降落伞背罩:残骸碎裂,与天问一号比显著不同

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火星车|NASA火星无人机航拍降落伞背罩:残骸碎裂,与天问一号比显著不同

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毅力号任务“机智号”火星无人机在第26次飞行任务过程中拍到了毅力号的背罩与降落伞 , 此前火星车曾在远处使用导航相机拍到过降落伞 , 此次空中视角画面展示的更为完整 。

【火星车|NASA火星无人机航拍降落伞背罩:残骸碎裂,与天问一号比显著不同】由毅力号火星车释放的“机智号”火星无人机

毅力号火星车较早前拍到的降落伞

机智号火星无人机航拍降落伞与背罩

机智号火星无人机航拍降落伞与背罩

机智号火星无人机航拍降落伞与背罩
从画面中可以看到进入舱背罩已经碎裂 , 与我国天问一号火星探测器保存较为完好的背罩有着显著不同 。 这是为什么呢?

天问一号火星探测器的进入舱背罩与降落伞
直接原因是二者使用的降落伞尺寸的不同导致 , 毅力号降落伞直径是21.5米 , 天问一号降落伞直径则是34米 , 显然后者可以为背罩提供更大的减速量 。

毅力号火星登陆任务降落伞减速阶段成像

天问一号火星登陆任务降落伞减速阶段成像?
话说 , 毅力号火星车发射质量为1吨级 , 祝融号火星车发射质量是240公斤 , 那么为什么前者可以使用更小尺寸的降落伞呢?

毅力号火星车

天问一号任务祝融号火星车
火星登陆探测器一般都有气动减速、降落伞减速、动力减速、缓冲着陆四个阶段 , 每一个阶段的成败都可以决定整个登陆任务的成败 , 四阶段工作属于“接力式” , 前一个阶段减速量大 , 后一阶段的减速压力就会降低 。
降落伞面积越大提供的减速量也会越大 , 然而降落伞受限于各种干扰因素 , 并不能无节制的放大 , 比如欧空局的ExoMars 2022为了获得更大的降落伞减速量不得已配置了可靠性极低的两级主伞 。